心理知識:為生活更美好而設(shè)計(jì)
現(xiàn)實(shí)生活中,我們很難揣測出一個(gè)人的心理活動(dòng)。但是我們可以根據(jù)一些知識的細(xì)節(jié),去假設(shè)判斷一些人的心理,也包括對自己的心理的認(rèn)知。
幾個(gè)月前,上海地鐵1號線上海體育館站站臺上發(fā)生一幕慘?。阂幻星嗄暝谏宪嚂r(shí)由于列車車廂擁擠未能擠進(jìn),此時(shí)通往站臺的屏蔽門已經(jīng)關(guān)閉,男青年無法退回到站臺上,緊接著車廂門也關(guān)閉,列車正常啟動(dòng),于是男青年被夾在屏蔽門和已開動(dòng)的列車之間,跌入隧道當(dāng)場死亡。
這幕慘劇令人惋惜一個(gè)無辜的年輕生命逝去,更帶來對人性化設(shè)計(jì)的思考和期待! 有人認(rèn)為男青年咎由自取,在地鐵列車蜂鳴器與屏蔽門燈光已經(jīng)發(fā)出警示時(shí)仍然強(qiáng)行上車;有人將事故歸咎于列車司機(jī)粗心,沒有發(fā)現(xiàn)男青年被夾,錯(cuò)將列車啟動(dòng)。
但是設(shè)身處地想一想,出現(xiàn)這樣的“差錯(cuò)”不僅可以理解而且可能發(fā)生在我們當(dāng)中任何一個(gè)人的身上:地鐵列車在客流高峰時(shí)段往往十分擁擠,乘客擠不進(jìn)車廂司空見慣;列車司機(jī)只要看到儀表盤上標(biāo)識所有車廂門關(guān)閉的指示燈,就可以正常啟動(dòng)列車。
人們正常的行為并非總是準(zhǔn)確無誤,不要怪罪他們,設(shè)計(jì)出可以容錯(cuò)的系統(tǒng)才是當(dāng)務(wù)之急。 如果把搭乘地鐵的過程看作是人和地鐵系統(tǒng)之間的合作性互動(dòng),雙方都可能出現(xiàn)問題。
事故發(fā)生時(shí),列車車廂門和站臺屏蔽門的關(guān)閉順序設(shè)計(jì)上存在缺陷――列車即將啟動(dòng)時(shí),首先關(guān)閉的是站臺屏蔽門,接著關(guān)閉車廂門,這樣的關(guān)閉順序可能導(dǎo)致沒有擠上車廂的乘客無法退回站臺上而被夾在列車與屏蔽門之間。
如果當(dāng)初在設(shè)置車廂門和屏蔽門自動(dòng)化關(guān)閉程序時(shí)充分考慮到乘客可能擠不上車廂的情況,改變關(guān)閉順序,調(diào)整為先關(guān)閉車廂門后關(guān)閉屏蔽門,沒有擠上車廂的乘客仍然可以安全退回站臺上,就可以避免慘劇的發(fā)生。
從上個(gè)世紀(jì)50年代開始,人性工程學(xué)成為應(yīng)用心理學(xué)中一個(gè)重要分支,從事人性工程學(xué)的心理學(xué)家研究大到噴汽式客機(jī)小到湯勺的設(shè)計(jì),以協(xié)助產(chǎn)品操作更加符合人類的知覺和反應(yīng)。
設(shè)計(jì)的根本原則是以用戶為中心,優(yōu)秀的人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到用戶有可能出現(xiàn)的每個(gè)差錯(cuò),針對各種差錯(cuò)采取相應(yīng)的預(yù)防或處理措施,設(shè)法盡量減少差錯(cuò)可能造成的損失。
此外,專門提供人性化產(chǎn)品和服務(wù)的尼爾森?諾曼集團(tuán)的靈魂人物、認(rèn)知心理學(xué)家唐納德?A?諾曼(DonaldArthurNorman)提出人性化設(shè)計(jì)原則還包括:
1)可視性,用戶一看便很容易知道物品如何操作;
2)正確的匹配,用戶可以判斷操作行為與操作結(jié)果之間的關(guān)系;
3)反饋,用戶能夠接受到有關(guān)操作結(jié)果是否完整、持續(xù)的反饋信息。
宜家家居有一款從外表上看再平常不過的粗陶馬克杯,杯底有個(gè)小凹槽,目的是讓杯子洗好倒扣時(shí)把積在杯底的水流盡。小小的設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)師傾注了自己對生活的細(xì)心觀察,傳遞了對人性無微不至的關(guān)懷和尊重,令人動(dòng)容。
設(shè)計(jì)融合了理性和感性思維的智慧,是科學(xué)和藝術(shù)的結(jié)晶,但愿這門偉大的學(xué)問能使我們的生活更加美好,而不是血和痛的代價(jià)。
所以說,隨著社會壓力的不斷加大,人們現(xiàn)在把越來越多的目光放到了一個(gè)人的心理情況上。確實(shí),每個(gè)人的抗壓指數(shù)是有限的,一個(gè)平時(shí)看著正常的人,也許她就有輕微的抑郁癥,但是因?yàn)闆]有去重視,最后往往會造成很嚴(yán)重的后果。今天,讓小編帶著大家一起了解心理方面的知識,幫助大家更好的了解自己。
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