臺鐵脫軌列車上多為清明掃墓民眾造成火車脫軌的原因有哪些？

在我們印象中,火車都是正常行駛在軌道上,不過時不時也有一些意外情況發(fā)生,比如車速過快、軌道被破壞等都會導(dǎo)致火車脫軌，使車輛無法運行，造成重大事故。

一、臺鐵脫軌列車上多為清明掃墓民眾!具體怎么回事?

綜合臺媒報道，4月2日，臺鐵“太魯閣號”在花蓮縣大清水隧道發(fā)生出軌事故，列車卡在清水隧道內(nèi)，目前已有37人無生命跡象，數(shù)十人輕重傷。臺東縣長饒慶鈴?fù)嘎叮@趟列車上許多都是趕在清明節(jié)假期返回臺東、花蓮掃墓的民眾。

據(jù)臺媒報道，2日是清明假期首日，臺東縣長饒慶鈴在社交網(wǎng)站上發(fā)文稱，剛剛得知，臺鐵408車次行經(jīng)花蓮清水隧道時，不知為何緊急剎車后脫軌，車上許多都是返回臺東、花蓮掃墓的鄉(xiāng)親，有部分鄉(xiāng)親已回報受輕傷，祈愿大家都平安。

據(jù)初步了解，事故原因疑似為工程車從一旁滑落砸中列車所致，據(jù)涉事工程車駕駛員李某在派出所偵訊時透露，可能是其忘記拉手剎導(dǎo)致整輛工程車滑落，砸到準(zhǔn)備進(jìn)隧道的“太魯閣號”。

二、脫軌的分類

1、爬上脫軌

車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌沖角為正值時，由于一側(cè)輪重減小，側(cè)向力增大，車輪的輪緣在滾動中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。

2、滑上脫軌

車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌的沖角為負(fù)值時，車輪在足夠大的側(cè)向力作用下，輪緣邊旋轉(zhuǎn)邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。

3、跳上脫軌

車輛高速運行時，由于激烈的橫向振動，或者由于車輪受到過大的側(cè)向沖擊力，使車輪跳上鋼軌后脫軌，稱作跳上脫軌。

4、掉軌

當(dāng)車輛在不良線路上高速運行以及長大貨車通過曲線時，由于輪軌之間過大的側(cè)向力使得鋼軌橫向移動，引起軌距擴大，因而使車輪掉入軌道內(nèi)側(cè)，稱為掉軌。

延伸閱讀：火車脫軌自救逃生原則

火車失事前通常沒有什么跡象，但是乘客會感覺到急剎車，首先應(yīng)利用這短短的幾秒鐘改變成比較安全的坐姿。

1、遠(yuǎn)離車門，甚至可以趴下。抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。

2、低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

3、如果座位不靠近門窗，可保持不動，若接近門窗，則應(yīng)盡快離開。

4、火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車。

5、火車停下來后，觀察周圍的環(huán)境如何。不要在火車周圍徘徊，等待救援人員的到來。

6、列車在運行時遇到停電，乘客千萬不可扒門離開車廂進(jìn)入隧道。即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時的應(yīng)急通風(fēng)。

7、車輛突然發(fā)生碰撞時可以借鑒航空中的做法，上身盡量向前傾，胸部緊靠膝蓋，頭靠在前排座位椅背上，雙手置于頭頂，手掌重疊在一起，前臂貼在臉頰上，這樣的姿勢在碰撞時能盡可能讓自己減少傷害。

脫軌時的自我保護(hù)要旨

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，若火車發(fā)生意外引發(fā)火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

逃生時如遇到擁擠人群時選擇到人群邊緣，若不慎被推倒時應(yīng)十指交叉相扣、護(hù)住后腦和頸部;兩肘向前，護(hù)住雙側(cè)太陽穴。

不慎倒地時，雙膝盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地。在擁擠人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，雙肘撐開平放胸前，以形成一定空間保證呼吸。

溫馨提示：列車脫軌后如何自救逃生?脫軌后車廂內(nèi)的乘客應(yīng)該不要驚慌，在列車員急剎車的幾秒鐘內(nèi)迅速調(diào)整安全坐姿，并根據(jù)自身的位置進(jìn)行及時自救。若不慎倒地，一定要側(cè)躺在地、前屈雙膝、護(hù)住重要器官。

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