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      機(jī)票賣出白菜價怎么回事？幾十元就能坐飛機(jī)?
      
			
      
				2020-03-02 14:24:58
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			  來源：中華網(wǎng)
			
      
		
      
				
		
      
			
      花幾十元就能坐一趟飛機(jī)，你敢相信嗎?聽起來也許不可思議，但現(xiàn)在卻成為現(xiàn)實(shí)，近日，據(jù)媒體報道，從北上廣深等城市飛往重慶、成都、昆明等地的機(jī)票大幅跳水，部分低于1折僅100元上下。
      

      民航專家林智杰稱，近期出現(xiàn)的一些大的折扣機(jī)票主要說明了市場進(jìn)入了一個逐步復(fù)蘇的階段。在前期大家都在隔離的時候，票價對客流的刺激時有限的。但隨著復(fù)工復(fù)學(xué)的客流啟動，票價也就成為了刺激的手段，價格的彈性才會發(fā)揮作用。
      

      目前從市場來看，客流的單向性比較明顯，從客源地到大城市工作的地方票價相對較高，基本上都是五折六折。而從大城市到客源地的票價就很低，這屬于節(jié)后春運(yùn)的正?，F(xiàn)象。
      

      林智杰表示，對航空公司來說，有時候票價可以放得很低，比如現(xiàn)在有一折甚至0.5折的機(jī)票，單純從機(jī)票來看，肯定是虧本的。航空公司之所以推出這些機(jī)票，重點(diǎn)在于機(jī)票的邊際成本很低。
      

      一個航班確定要飛，多一位旅客增加的成本是很低的，也該也就100多塊錢。對國內(nèi)航班來說，只要一位旅客機(jī)票能賣到100或者150以上，就能收回這位旅客身上產(chǎn)生的成本，對航空公司來說就是有效益貢獻(xiàn)的。
      

      林智杰表示，目前民航運(yùn)輸運(yùn)力才剛剛恢復(fù)，從運(yùn)力上有一個指標(biāo)叫日利用率，就是平均每架飛機(jī)每天飛幾個小時。利用率前幾天還在兩個小時的左右，而在平時應(yīng)該保持在9個小時，春運(yùn)應(yīng)該是10個小時以上。
      

      來自飛豬平臺的數(shù)據(jù)，2月份機(jī)票預(yù)訂同比較大縮減，航司運(yùn)力縮減嚴(yán)重，預(yù)計3月下旬運(yùn)力逐漸恢復(fù)。
      

      近期有出行剛需的市民不妨先查詢一下從臺州周邊其他城市出發(fā)的機(jī)票，尤其是從杭州、上海和寧波等地出發(fā)的，說不定能發(fā)現(xiàn)意想不到的優(yōu)惠組合。
      

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