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      川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健最新消息現(xiàn)在在做什么？劉機(jī)長(zhǎng)飛機(jī)失事全過(guò)程來(lái)龍去脈結(jié)果回顧 
      
			
      
				2022-04-02 09:27:23
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			  來(lái)源：中華網(wǎng)
			
      
		
      
				
		
      
			
      【導(dǎo)讀】“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健，你還記得嗎?從四川航空了解得知，目前“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健健擔(dān)任中國(guó)民航飛行學(xué)院總飛行師職務(wù)。
      

      

      《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》原型真實(shí)事件介紹
      

      2018年5月14日，劉傳健駕駛3U8633航班從重慶飛往拉薩，這條航線他飛行了上百次，對(duì)于路線早就爛熟于心。沒想到，當(dāng)天的飛行卻發(fā)生了意外，飛機(jī)飛行40分鐘后，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，駕駛室設(shè)備失控，眼看著一場(chǎng)空難就要發(fā)生了。
      

      在危機(jī)關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)劉傳健在氣流吹襲和大量?jī)x表被破壞的情況下，改成了靠自己的判斷維持飛行，組織機(jī)組正確處置。機(jī)長(zhǎng)在前方臨危不懼，而機(jī)組乘務(wù)人員畢楠、張秋奕、楊婷、黃婷、周彥雯、吳詩(shī)翼則在后方安慰乘客，讓乘客們保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，因?yàn)橐坏┖蠓絹y了，就會(huì)影響前方機(jī)組人員的工作。
      

      當(dāng)天，整個(gè)3U8633航班的乘客，包括機(jī)組人員可以說(shuō)是撿回了一條命，在劉傳健機(jī)長(zhǎng)，和其他幾位機(jī)組人員的分工協(xié)作之下，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。
      

      劉傳健年輕時(shí)曾經(jīng)入伍，退役后成為了民航飛行員，擁有十多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橘Y歷深厚，心理素質(zhì)強(qiáng)大，加上他對(duì)航線的熟悉程度才把這場(chǎng)有可能發(fā)生的空難化解，拯救了一百多條生命。 劉傳健機(jī)長(zhǎng)創(chuàng)造了民航奇跡，即使事wr已經(jīng)過(guò)去了一年，依舊令大家稱贊不已。
      

      飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破碎有多驚險(xiǎn)?
      

      1、風(fēng)擋玻璃破損脫落會(huì)使整個(gè)客艙失壓。
      

      飛機(jī)在30000英尺高度巡航時(shí)，客艙內(nèi)的座艙高度相當(dāng)于6000-7000英尺，人在這一高度時(shí)完全可以自主呼吸并能保持身體的舒適度。但是，一旦出現(xiàn)玻璃破損，短時(shí)間里客艙內(nèi)壓力就會(huì)變?yōu)轱w機(jī)真實(shí)高度的外部壓力，一瞬間就會(huì)讓人失去意識(shí)。
      

      2、溫度降至零下四十度，還伴隨噪音和大風(fēng)
      

      風(fēng)擋玻璃破損一瞬間，如果飛行員沒有系好安全帶的話，很容易被吸出去。由于強(qiáng)烈的向外吸力，飛機(jī)儀表盤部分系統(tǒng)也可能受到損壞，一旦風(fēng)擋下側(cè)的控制面板損壞，飛機(jī)自動(dòng)駕駛功能就會(huì)失效，飛行員需要手動(dòng)駕駛飛機(jī)。
      

      據(jù)了解，本次川航3U8633航班機(jī)組遭遇風(fēng)擋破損后，駕駛艙內(nèi)的溫度迅速下降到零下40度左右，如今飛行員穿著多為短袖，在低溫環(huán)境下需要克服寒冷，同時(shí)帶來(lái)的還有大風(fēng)及強(qiáng)烈的噪音。駕駛員在座艙內(nèi)能感受到龍卷風(fēng)般的撕扯感。
      

      3、民航客機(jī)下降到安全高度比戰(zhàn)斗機(jī)更難
      

      對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員而言，借助于飛機(jī)良好的機(jī)動(dòng)性能可以在短短的3分鐘之內(nèi)迅速下降到4000米以下。而民用航空下降率最大只能在30m/s，下降到4000米最少也需要5分鐘以上，如此長(zhǎng)時(shí)間的暴露在低溫、低壓、低氧氣含量的環(huán)境中自身安全都難以保證，更何況機(jī)上還有上百名旅客，飛行員的決策與處置難度不可想象。
      
			

			
        
      
			
      
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