多家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送 行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)將迎來(lái)臨界點(diǎn)。之前有看到過(guò)討論“快遞員罷工”的消息，今天又看到報(bào)道，快遞罷工，真的么?

10月18日，針對(duì)正在發(fā)酵的通達(dá)系快遞公司全國(guó)多個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)停工罷工傳聞，圓通、中通、申通、百世等公司相繼回應(yīng)稱，罷工傳聞為不實(shí)消息，目前快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)正常。但多方否認(rèn)后，關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)欠薪罷工的討論依然熱烈。微博數(shù)據(jù)顯示，最近一個(gè)月有關(guān)快遞罷工的討論已超過(guò)1萬(wàn)次，涉及通達(dá)系公司的全國(guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

多位通達(dá)系基層網(wǎng)點(diǎn)員工向《中國(guó)新聞周刊》提供的異常網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)名單顯示，圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá)五家快遞公司在最近一個(gè)月內(nèi)異常網(wǎng)點(diǎn)仍在增多，這些網(wǎng)點(diǎn)涉及湖南、四川、江蘇、上海等多個(gè)省市，運(yùn)營(yíng)情況多標(biāo)注為“網(wǎng)點(diǎn)異常”“快件積壓嚴(yán)重”“無(wú)人派送”等。有員工透露，異常網(wǎng)點(diǎn)大多因拖欠工資導(dǎo)致快遞員罷工，網(wǎng)點(diǎn)停擺，影響包裹投遞，許多網(wǎng)點(diǎn)的欠薪問(wèn)題至今未解決。

這只是通達(dá)系快遞所面臨問(wèn)題的冰山一角。自2019年5月打響行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)后，通達(dá)系基層網(wǎng)點(diǎn)和基層快遞員的收入已經(jīng)被擠壓至生存紅線，派送網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定性正在加劇。“以價(jià)換量的價(jià)格戰(zhàn)如果不是基于生態(tài)平衡下的博弈，換來(lái)的可能是競(jìng)爭(zhēng)泥石流。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任、電商物流專家楊達(dá)卿告訴《中國(guó)新聞周刊》，“當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略變成所有企業(yè)拼市場(chǎng)的常規(guī)武器，它帶來(lái)的是破壞性競(jìng)爭(zhēng)，而不是建設(shè)性競(jìng)爭(zhēng)，最終末端網(wǎng)點(diǎn)將因惡性競(jìng)爭(zhēng)而無(wú)利可圖。這是生態(tài)破壞帶來(lái)的結(jié)果”。

快遞員討薪難

報(bào)警之后，蘇州市姑蘇區(qū)韻達(dá)快遞九.鼎友新服務(wù)部來(lái)了新的負(fù)責(zé)人，并實(shí)行工資日結(jié)的特殊管理辦法。表面上看，服務(wù)部已恢復(fù)了正常運(yùn)作，備戰(zhàn)“雙十一”，但事實(shí)上，該服務(wù)部自8月起已陸續(xù)拖欠員工十余萬(wàn)元工資，服務(wù)部原負(fù)責(zé)人杳無(wú)音訊，總部又不承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)的債務(wù)，報(bào)警無(wú)果的員工不知去哪里追討被拖欠的工資。眼看“雙十一”旺季來(lái)臨，只能繼續(xù)在網(wǎng)點(diǎn)干一天賺一天的錢。

“我們聯(lián)系不上服務(wù)部老板，只能聯(lián)系總部，但總部回復(fù)永遠(yuǎn)是‘會(huì)協(xié)調(diào)’，欠的錢至今也不知道找誰(shuí)要。”被拖欠了兩個(gè)月工資的快遞員王立華告訴《中國(guó)新聞周刊》，“現(xiàn)在‘雙十一’來(lái)了，總部的解決方案是先派人來(lái)接管，把網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作起來(lái)，繼續(xù)干的員工實(shí)行工資日結(jié)。但之前老板拖欠的工資一直沒(méi)有結(jié)果”。

從今年3月開(kāi)始，通達(dá)系快遞公司多地加盟網(wǎng)點(diǎn)異常情況增多，原因主要有兩方面：一是上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)降低或拖欠派件費(fèi)，下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)起停業(yè)以示抗議;二是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不善，資金緊張，網(wǎng)點(diǎn)降低或拖欠快遞員工資，導(dǎo)致員工集中罷工或離職，網(wǎng)點(diǎn)難以正常運(yùn)營(yíng)。

無(wú)論哪種原因造成的停業(yè)，最終承擔(dān)后果的都是位于最末端的基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員。在通達(dá)系加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)中，總部掌握定價(jià)權(quán)和管理權(quán)，一級(jí)代理網(wǎng)點(diǎn)掌握轄內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的分包權(quán)和罰款權(quán)，以每單1～1.2元的價(jià)格向下分發(fā)派件。二級(jí)及以下加盟商依靠收發(fā)快遞的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，派件每單賺取0.1～0.3元的利潤(rùn)，最末端的派送員賺取每單0.7～0.9元的派送費(fèi)。

業(yè)內(nèi)日益慘烈的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步擠壓了二級(jí)加盟商和快遞員的生存空間。2019年5月，以順豐率先降價(jià)掀起的第一輪行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)拉開(kāi)序幕，通達(dá)系紛紛下調(diào)快遞單票價(jià)。而今年2月以來(lái)，由于全國(guó)公路免收、疊加油價(jià)下跌，快遞公司成本進(jìn)一步下降，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)又掀起了一輪更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)。

然而，快遞業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并不是多方共同買單。收獲市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的資方獲取了急劇增長(zhǎng)的利潤(rùn)，卻將損失層層轉(zhuǎn)嫁到了基層代理商和快遞員身上。調(diào)查顯示，加盟式快遞企業(yè)中，40%加盟商是虧損，50%加盟商盈虧持平，只有10%賺錢。這相當(dāng)于90%的快遞加盟商是不賺錢的。

“通達(dá)系快遞的二級(jí)加盟商賺得最少也最難，尤其是去年以來(lái)的幾次壓價(jià)之后，全國(guó)二級(jí)商幾乎都在虧損線徘徊。”圓通快遞二級(jí)加盟商于磊告訴《中國(guó)新聞周刊》，二級(jí)加盟商不僅需要向一級(jí)交承包費(fèi)和押金，還要承擔(dān)一級(jí)分發(fā)下來(lái)的各種考核任務(wù)，收發(fā)件任務(wù)不達(dá)標(biāo)會(huì)被罰款。同時(shí)，二級(jí)加盟商還需要自己承擔(dān)門店租金、員工成本，“除非是學(xué)?；蛉丝诿芗纳鐓^(qū)，大多數(shù)二級(jí)加盟商很難賺錢”。

承擔(dān)考核與成本壓力、僅賺取微薄差價(jià)的二級(jí)代理商幾乎沒(méi)有抗風(fēng)險(xiǎn)能力，一旦上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不善或拖欠款項(xiàng)，二級(jí)代理網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)立即陷入困境。近日，湖南長(zhǎng)沙韻達(dá)快遞觀沙嶺服務(wù)站就因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，與二級(jí)代理點(diǎn)無(wú)法結(jié)清賬目，導(dǎo)致二級(jí)商停業(yè)，拖欠投遞員工資，不少快遞員從4月份至今只拿到5000元工資。

另一方面，直接受雇于基層網(wǎng)點(diǎn)的快遞員沒(méi)有勞動(dòng)合同和社保，一旦發(fā)生糾紛，快遞員幾乎連維權(quán)證據(jù)都拿不出來(lái)。在快遞行業(yè)從業(yè)近8年的王立華告訴《中國(guó)新聞周刊》，通達(dá)系快遞員幾乎都不簽勞動(dòng)合同，沒(méi)有社保，薪資待遇完全由受雇網(wǎng)點(diǎn)老板口頭承諾。發(fā)生糾紛后，即使快遞員把網(wǎng)點(diǎn)加盟商告到勞動(dòng)局，也很難有明確的下文。

“就算鬧到罷工，錢也不一定能要回來(lái)。只能等換個(gè)老板或網(wǎng)點(diǎn)，繼續(xù)干下去。”王立華說(shuō)，“此前為了討薪，快遞員們?cè)诰W(wǎng)點(diǎn)門口拉橫幅、鬧罷工，不僅沒(méi)用還影響治安。我們只能等新老板來(lái)接管了接著干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。