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      鋰電池電芯漲價(jià)是怎么回事?漲價(jià)多少? 是因?yàn)槭裁丛蚰?

      鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。雖然今年電池整體價(jià)格下降,但若單論下半年,實(shí)際上價(jià)格一直在上漲。

      鋰電池電芯漲價(jià)

      鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈缺料漲價(jià)潮持續(xù)不斷,然而年末將近并不意味著漲價(jià)步入尾聲,相反,多則消息顯示,鋰電價(jià)格將繼續(xù)上揚(yáng)。

      據(jù)臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)今日?qǐng)?bào)道,電池模組廠已獲通知,因電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等下游需求拉升,明年年初,圓柱形鋰電池電芯將再次漲價(jià),漲幅5%-15%。

      彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)最新調(diào)查報(bào)告顯示,目前鋰離子電池組平均價(jià)格為132美元/kWh,同比下降6%。然而,由于材料成本壓力加重,明年電池組價(jià)格或?qū)⒆吒咧?35美元/kWh,進(jìn)一步拖緩電動(dòng)汽車的降本進(jìn)程。

      而臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)另一則報(bào)道更補(bǔ)充,電池漲價(jià)潮將延續(xù)至2023年。

      電動(dòng)汽車成本競(jìng)爭(zhēng)分界時(shí)點(diǎn)或?qū)⒀雍髢赡?/p>

      上文提及的“132美元/kWh”的價(jià)格計(jì)算囊括了新能源汽車、公共交通、儲(chǔ)能項(xiàng)目等多個(gè)下游應(yīng)用。若單以電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),目前電池組平均價(jià)格僅118美元/kWh,電芯平均價(jià)格97美元/kWh。

      彭博上述報(bào)告作者指出,雖然今年電池整體價(jià)格下降,但若單論下半年,實(shí)際上價(jià)格一直在上漲。

      目前NMC(811)電池價(jià)格近110美元/kWh,預(yù)計(jì)Q4價(jià)格較Q1每kWh將高出10美元。至于長(zhǎng)期以高性價(jià)比著稱的磷酸鐵鋰電池,也難擋供應(yīng)鏈成本壓力,9月以來(lái)國(guó)內(nèi)價(jià)格已上漲10%-20%。

      電池的漲勢(shì)并不會(huì)由此止步,供應(yīng)鏈近日傳出的其他消息也印證了彭博“電池明年漲勢(shì)繼續(xù)”的預(yù)測(cè)。

      消息指出,之前減持明年不漲價(jià)的一線電池廠如今也出現(xiàn)動(dòng)搖,開始通知客戶重新線上價(jià)格,報(bào)價(jià)將調(diào)漲20%左右。還有廠商預(yù)估,2022年報(bào)價(jià)將全面上揚(yáng)。

      而從長(zhǎng)虹能源上月末發(fā)布的調(diào)研報(bào)告來(lái)看,公司鋰電業(yè)務(wù)需求旺盛、訂單飽滿。雖然其已針對(duì)部分產(chǎn)品提價(jià),但“并不能完全覆蓋”原材料價(jià)格漲幅,且部分提價(jià)訂單2022年才生效。

      BNEF此前預(yù)測(cè),2024年電池組平均價(jià)格可跌破100美元/kWh,屆時(shí)即便沒(méi)有補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車的售價(jià)及利潤(rùn)率也將與燃油車持平,換句話說(shuō),更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。

      然而,在電池(組)平均價(jià)格持續(xù)走高的預(yù)期下,實(shí)現(xiàn)100美元這一分界的時(shí)間點(diǎn)或需要再推后兩年至2026年,而電動(dòng)車普及度、車企利潤(rùn)、儲(chǔ)能項(xiàng)目都將受到波及。

      雖說(shuō)實(shí)現(xiàn)時(shí)間撲朔迷離,但100美元/kWh的路線仍是明確的。今年多家廠商已發(fā)布相關(guān)電池技術(shù)路線圖,例如,雷諾、福特等已宣布,力求2030年將價(jià)格降至80美元/kWh。

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