哈弗F5/哈弗F7/哈弗F7x/哈弗M6的2019,開啟了中國(guó)品牌的新時(shí)代
在2018年的成都國(guó)際車展上,哈弗品牌全新的F系列正式發(fā)布,正式開啟了一個(gè)年輕化的時(shí)代。作為哈弗品牌的延伸,哈弗F系列開始去關(guān)注更為細(xì)化的市場(chǎng)需求。
在2019年正式成為過(guò)去的時(shí)候,哈弗F系列也在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。在我看來(lái),哈弗F系列的2019年,更是開啟了中國(guó)品牌的新時(shí)代。
所以,在完成了一系列的盤點(diǎn)之后,我決定單獨(dú)來(lái)盤點(diǎn)一下哈弗F系列的2019——對(duì)于哈弗F系列而言,2019年才是奠定品牌根基的開局之年。
在2018年11月,哈弗F7正式上市,在經(jīng)過(guò)了2018年11月和12月的兩個(gè)月市場(chǎng)準(zhǔn)備之后,自進(jìn)入2019年,哈弗F7的銷量開始迅速攀升。
在2019年1月,哈弗F7以15057輛的單月銷量為2019年引來(lái)了開門紅。
截止到我寫下這篇文章的時(shí)候,哈弗F7在2019年前十一個(gè)月已經(jīng)累計(jì)完成銷量130437輛,而2019年哈弗F系列的累計(jì)銷量大概率的情況將會(huì)突破18萬(wàn)輛。
我并不是一個(gè)唯銷量論者,在我看來(lái),哈弗F系列在2019年開啟的中國(guó)品牌新時(shí)代,是源于下面的這幾件"小事"。
在2019年5月,長(zhǎng)城汽車位于俄羅斯圖拉州的哈弗工廠正式投產(chǎn),這也是中國(guó)汽車企業(yè)首個(gè)在國(guó)外市場(chǎng)獨(dú)資設(shè)立的整車制造基地。
隨著哈弗圖拉工廠的投產(chǎn),哈弗品牌以及長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略也正式得以落地。而在哈弗圖拉工廠投產(chǎn)的首款車型,就是哈弗F7,隨后,哈弗F7x也在俄羅斯實(shí)現(xiàn)了本體化的生產(chǎn)。
在俄羅斯市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)本土化的生產(chǎn)之后,在今年7月,哈弗F7在俄羅斯市場(chǎng)就迎來(lái)了365%的銷量井噴。
在俄羅斯市場(chǎng)與大眾途觀等車型站在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的維度里展開了競(jìng)爭(zhēng),也成功的打開了中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的局面。
可以這樣講,在俄羅斯市場(chǎng)銷售的哈弗F系列車型,才真正的找到了自身的市場(chǎng)對(duì)應(yīng)關(guān)系——它本來(lái)就是途觀這一級(jí)別的產(chǎn)品,只不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng),它的定位被主動(dòng)"降級(jí)"了。
而能夠在海外市場(chǎng)與真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)硬碰硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也足以從一個(gè)側(cè)面印證了哈弗F系列的產(chǎn)品力。
未來(lái),哈弗品牌還將以圖拉工廠為依托,進(jìn)一步拓展東歐市場(chǎng),毫無(wú)疑問(wèn)的是,哈弗F7將成為這市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵。
在幾年前,國(guó)家制定了制造業(yè)"走出去"戰(zhàn)略,其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是汽車產(chǎn)業(yè)的"走出去"。從內(nèi)向型的產(chǎn)業(yè)體系向外向型的產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變,才是中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)的關(guān)鍵。
縱觀全球一流的汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó),無(wú)一例外的都是以海外市場(chǎng)為依托的產(chǎn)業(yè)體系。哈弗品牌在經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展之后,已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了立足。
作為一個(gè)成熟的企業(yè)發(fā)展的必然,哈弗F系列走出去的戰(zhàn)略,在這個(gè)時(shí)候也就少了很多"急功近利"的思維。
在以拓展海外市場(chǎng)為前提的產(chǎn)品力設(shè)定下,以哈弗F7為代表的哈弗F系列車型在產(chǎn)品定義上也明確了"全球車"的定位。從車內(nèi)的布局,動(dòng)力的匹配等細(xì)節(jié)的層面出發(fā),針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的用車習(xí)慣進(jìn)行了高冗余度設(shè)計(jì)。
使之在滿足了中國(guó)消費(fèi)者使用需求的前提下,也迎合了海外用戶的用車訴求。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,哈弗F7的內(nèi)部空間布局,在俄羅斯市場(chǎng)就可以很好的迎合斯拉夫人的身體比例特征,以舒適性備受這一市場(chǎng)的好評(píng)。
全球化和走出去,是哈弗F系列在2019年留給我的第一個(gè)印象,也由此開創(chuàng)了中國(guó)品牌走出去的新時(shí)代??梢钥隙ǖ氖?,有了哈弗F系列開的好頭,哈弗品牌的國(guó)際化戰(zhàn)略將會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)定的推進(jìn)下去。
在2019年4月,哈弗F7x正式上市。相比于已經(jīng)登場(chǎng)的哈弗F7,哈弗F7x衍生出了Coupe型SUV的上裝,實(shí)現(xiàn)了品牌的細(xì)分化發(fā)展。
從對(duì)應(yīng)關(guān)系上來(lái)看,哈弗F7x之于哈弗F7,就像是寶馬X4之于寶馬X3。在Coupe型SUV的跨界定位下,哈弗F7x開始走進(jìn)了細(xì)分化的小眾車市場(chǎng)。
小眾車的出現(xiàn),同樣是一個(gè)品牌發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。在這個(gè)階段,小眾車登場(chǎng)的目的已經(jīng)不再是去追求一個(gè)傲人的銷量,而是要借助小眾車的亮相,來(lái)吸引到更高層次的消費(fèi)人群,實(shí)現(xiàn)品牌形象和品牌溢價(jià)的上揚(yáng)。
有了這個(gè)明確的定位,在2019年11月,哈弗F7x性能版正式亮相。相比于普通版車型而言,哈弗F7x性能版重新定義了細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。
在動(dòng)力方面,性能版哈弗F7x接觸了變速箱在1-3檔的扭矩保護(hù),使得2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)450牛米的最大扭矩可以更為快速的釋放。
另外,性能版哈弗F7x還提供了一套四驅(qū)系統(tǒng),使得車輛的抓地力大幅提升。
作為高性能的特征,哈弗F7x性能版還重新調(diào)校了排氣聲浪,并增加了彈射起步的功能。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,哈弗F7x零到百公里加速時(shí)間也被縮短到6.6秒。在哈弗F7x性能版的身上,專注于公路操控表現(xiàn)的性能開始被具化出來(lái)。
如果我們把這個(gè)劇本對(duì)應(yīng)到國(guó)外的汽車品牌上時(shí),就不難發(fā)現(xiàn),哈弗F系列正在以哈弗F7x的推出為依托,進(jìn)入到了一個(gè)專注于某一項(xiàng)產(chǎn)品性能的階段,并通過(guò)對(duì)于某一種小眾化性能的提升,來(lái)強(qiáng)化品牌的厚度——就像那些國(guó)外的成熟品牌那樣。
這樣的改變,在唯銷量論的本土品牌里,又一次開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代。
值得注意的是,在2019年11月,隨著哈弗F7x的推出,哈弗F7和哈弗F5也正式推出了2020款的車型。
相比于老款車型而言,2020款車型針對(duì)市場(chǎng)的反饋重新調(diào)整了配置,并新增加了全新的配色。
于是,在2020款的哈弗F7以及哈弗F5上,我們也看到了哈弗F系列更加年輕的一面??焖俚膽?yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化,并針對(duì)市場(chǎng)的需求推出對(duì)應(yīng)的車型,同樣是哈弗F系列定義中國(guó)品牌新時(shí)代的重要一環(huán)。
總的來(lái)說(shuō),在2019年,哈弗F系列的表現(xiàn)讓我們依稀看到了成熟的中國(guó)汽車工業(yè)在未來(lái)應(yīng)該有的樣子——一個(gè)具備國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力的,且全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
其實(shí)回過(guò)頭來(lái)看,哈弗F系列在2019年的這一整年時(shí)間里所開創(chuàng)了多個(gè)第一,實(shí)際上也是長(zhǎng)城汽車進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段之后的必然。
隨著哈弗F系列車型的推出,長(zhǎng)城汽車也實(shí)現(xiàn)了朝著國(guó)際化品牌發(fā)展的階段。無(wú)論是哈弗F系,還是哈弗品牌,再或者是長(zhǎng)城汽車,未來(lái),值得看好。
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