【導(dǎo)讀】想必大家都知道，92南航桂林空難，又稱“桂林空難”、“中國(guó)南方航空3943號(hào)班機(jī)事故”、“1992年南方航空B737陽(yáng)朔撞山空難”。那么，這場(chǎng)空難究竟是如何發(fā)生的呢?

1992年11月24日清晨，中國(guó)南方航空公司一架波音737客機(jī)從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行3943航班飛往桂林的任務(wù)。有誰(shuí)會(huì)想到，大約7時(shí)54分，這架飛機(jī)竟在沒(méi)有任何征兆的情況下在廣西陽(yáng)朔土嶺山粉碎性解體，機(jī)上133名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難，這成為中國(guó)民航史上最慘重的一次空難事件!

空難發(fā)生后，我國(guó)有關(guān)部門迅速成立事故調(diào)查小組，但是隨著事故調(diào)查逐漸深入，調(diào)查人員卻愈發(fā)迷茫.....

首先，從空難現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。據(jù)飛機(jī)失事附近的村民回憶，事發(fā)時(shí)，先是聽(tīng)到后山傳來(lái)一聲巨響， 接著看見(jiàn)頭上升起濃濃的黑煙。一 剎那間， 黑煙就成了一個(gè)數(shù)十米高的大火球，大火在山上燃燒了20來(lái)分鐘。等到村民趕到后立刻被現(xiàn)場(chǎng)的景象驚呆了，只見(jiàn)四周彌漫著燒焦的氣味，飛機(jī)支離破碎，而最恐怖的是在地上、樹(shù)上還有人的頭皮、斷肢，仿佛進(jìn)入了人間地獄......趕來(lái)的武警迅速展開(kāi)救援， 但遺憾的是并無(wú)一人生還。

到底是什么原因使飛機(jī)遭遇到如此猛烈的破壞呢?對(duì)此，國(guó)內(nèi)外專家紛紛展開(kāi)研究，并提出了各自的觀點(diǎn)。

有專家懷疑是機(jī)場(chǎng)指揮失誤，以至于飛機(jī)偏離航線而墜毀。但是有20多年駕機(jī)經(jīng)驗(yàn)的桂林機(jī)場(chǎng)的一位陳姓負(fù)責(zé)人說(shuō)， 失事飛機(jī)在起飛和途中航行均十分正常，在飛機(jī)離桂林機(jī)場(chǎng)上空還有5分鐘航程的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)控制塔還收到該機(jī)機(jī)長(zhǎng)的答話，他已下降高度2100米，并保持這個(gè)高度，在機(jī)場(chǎng)做“方形穿云降落”。

此后飛機(jī)失去聯(lián)絡(luò)，約1分半鐘后，飛機(jī)在離機(jī)場(chǎng)30多千米的楊堤撞山墜毀。也有民航專家推測(cè)，飛機(jī)可能是遇上了強(qiáng)烈的雷擊而無(wú)法控制。但查閱當(dāng)?shù)貧庀笥涗?，飛機(jī)失事那天，桂林上空天氣晴朗，并無(wú)雷雨現(xiàn)象。

還有專家表示，可能是飛機(jī)油箱太滿，撞擊山頭引起劇烈爆炸，導(dǎo)致粉碎性解體。但據(jù)目擊者稱，飛機(jī)不是從天上掉下來(lái)的，而是頭部先撞擊山頭，然后爆炸。根據(jù)常識(shí)，飛機(jī)油箱在飛機(jī)的后半部分，即使飛機(jī)頭部撞擊山頭，也只能使機(jī)身折斷，引起前部分或后部分起火爆炸。爆炸時(shí)，物體應(yīng)是整塊往外擴(kuò)散，在現(xiàn)場(chǎng)看到的爆炸碎片，長(zhǎng)不過(guò)手臂，小的只有手掌大小，令人不解。

至此，空難事故陷入僵局，無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。就在這時(shí)，有專家懷疑是飛機(jī)本身出現(xiàn)了故障，因?yàn)樵诖饲安ㄒ艄驹酗w機(jī)在國(guó)內(nèi)發(fā)生事故。不過(guò)這立刻被波音公司否定， 因?yàn)橛鲭y的737- 300型客機(jī)是南方航空公司1992年5月才從美國(guó)波音公司買回來(lái)的新飛機(jī)，只飛行了4000多個(gè)小時(shí)，降落3153次，遠(yuǎn)未超過(guò)飛行極限。

如今“桂林空難”仍留給世人三個(gè)疑問(wèn)：

第一，黑匣子破壞嚴(yán)重。黑匣子通常是了解空難發(fā)生原因的唯一線索，其經(jīng)受得起高溫、高壓、爆炸、震動(dòng)，所以牢固性可想而知。然而，在11月25日上午10時(shí)50分找到的黑匣子卻破損嚴(yán)重，雖經(jīng)專家竭力破譯，仍未找出空難原因的重要依據(jù)。

第二，飛機(jī)尾翼失蹤。按照一般情況， 飛機(jī)失事，其尾翼大多保存完好。這也是設(shè)計(jì)人員要把黑匣子安裝在尾翼減震架上的重要原因。然而，這次空難的波音飛機(jī)的尾翼沒(méi)找到，而且，也不見(jiàn)其他大件飛機(jī)殘骸。按照飛機(jī)撞山的山頭部位與殘骸散落部位僅數(shù)百米來(lái)判斷，應(yīng)該留下大件殘骸，而現(xiàn)場(chǎng)最大的殘骸只有1平方米。

第三， 乘員全部粉身碎骨。這架飛機(jī)上的133名乘客和8名機(jī)組人員個(gè)個(gè)粉身碎骨。在飛機(jī)墜毀2個(gè)小時(shí)后就趕到現(xiàn)場(chǎng)的武警桂林支隊(duì)、，桂林市和陽(yáng)朔縣的公安干警、桂林陸軍學(xué)院和181中心醫(yī)院等各部門的搶救人員，在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有找到一具完整的尸體，連殘肢斷臂也沒(méi)找到，只發(fā)現(xiàn)一只手掌和一塊頭皮......

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，11.24空難的原因才透過(guò)網(wǎng)絡(luò)有所披露。

一個(gè)是未經(jīng)證實(shí)、由半正式渠道流出的的“官方結(jié)論”，稱事故由機(jī)械故障和機(jī)組處置不當(dāng)造成：飛機(jī)下降時(shí)，右發(fā)自動(dòng)油門因故障未能啟動(dòng)才有所察覺(jué)，但處置錯(cuò)誤，竟然向右修正，加劇滾轉(zhuǎn)。當(dāng)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)至168度將要倒扣時(shí)，機(jī)組還猛烈拉桿，使飛機(jī)加速俯沖撞山。

雖然“桂林空難”中諸多疑問(wèn)仍未破解，但我們相信，隨著人類對(duì)自然氣象和飛行知識(shí)的進(jìn)一步了解，這個(gè)未解之謎肯定會(huì)有真相大白的一天。