【導(dǎo)讀】你考到駕照了嗎?今日有消息表示小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車，并且是在短短八周的訓(xùn)練中，狗狗們能有如此成就，這就說明只要有合適的環(huán)境，流浪狗狗和家養(yǎng)寵物一樣有潛力。興趣的話跟著小編一起一趟究竟吧!

8個(gè)星期學(xué)會(huì)駕車的小狗

近日，社交媒體上，熱傳一段“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的視頻。據(jù)悉，新西蘭三條小狗僅花 8 周時(shí)間，就掌握基本的駕駛技能，可以駕駛改裝過的汽車。它們都是被救回來的流浪狗，如今其中的 “Porter” 已經(jīng)成為世界上首只會(huì)開車的狗。

坦白講，對于這種“超越現(xiàn)實(shí)”的實(shí)驗(yàn)，在國外是比較常見的。從某種層面上而言，“實(shí)驗(yàn)本身”更多是基于“探索和挑戰(zhàn)”，并不會(huì)過多的去指導(dǎo)實(shí)踐。只是，對于輿論的認(rèn)知來講，卻會(huì)先入為主地認(rèn)為“人不如狗”。當(dāng)然，“人不如狗”的指向，最早基于“人性和狗性”的對比，而非是因?yàn)楣窌?huì)開車得出的結(jié)論。

當(dāng)然，之所以“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”觸發(fā)廣泛熱議，更多基于“駕考奇葩”的存在。因?yàn)椋诰唧w的駕考過程中，確實(shí)存在一些人，“屢考屢敗”。所以，當(dāng)社交媒體上傳出“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的事情，自然就會(huì)引發(fā)“群嘲”。因?yàn)?，誰都清楚，以當(dāng)前的駕考難度，能兩個(gè)月拿下駕照的人，都可以稱得上“天才”。

不過，當(dāng)我們仔細(xì)追問“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的事情，卻發(fā)現(xiàn)，“此開車非彼開車”。于此，回到“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的事情上，可能更多是基于“亞文化”的釋放。因?yàn)椋?ldquo;駕駛”來講，已經(jīng)成為一種生活的必備技能。所以，有關(guān)“駕考”的無奈，就顯得“悲鳴十足”。

事實(shí)上，要是以“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”中的尺度來定性是否會(huì)開車，可能絕大多數(shù)未通過駕考的人，也能稱得上會(huì)開車。所以，從根本上講，輿論上所傳達(dá)的“人不如狗”，更多是基于一種幽默情緒在釋放。與此同時(shí)，也在表達(dá)人們對于“駕考項(xiàng)目”的無可奈何。

因?yàn)椋?ldquo;駕考過的人”都清楚，駕考只是為提升交通規(guī)則意識，而所謂的“會(huì)開車”，“開得好”更多是基于實(shí)踐性的考量。甚至，對于老司機(jī)的定性，也都是基于里程多寡來判定的。所以，回到“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的事情上，從輿論的圍觀介入方式上而言，其實(shí)就是一種情緒的釋放方式，至于“超越現(xiàn)實(shí)”的意義，可能只有馴化小狗的“實(shí)驗(yàn)者”會(huì)在意。

要知道，馴化動(dòng)物從事人類的行為，最受傷的可能依然是人類。因?yàn)?，人類既希望?dòng)物可以被馴化。與此同時(shí)，又會(huì)覺得動(dòng)物超越人類，在一定程度上難以接受。當(dāng)然，這個(gè)過程中，即便存在“鄙視鏈”，其實(shí)還是人對人的鄙視，而非動(dòng)物對人類的看低。

就以“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的梗來講，社交媒體“圍觀”只是表象，更多的情緒是要走向鄙視鏈的。這其中，有自嘲的，也有群嘲的。總之，回到根本問題上，“駕考又一輪，奇葩又一茬”。因?yàn)椋瑢τ诓簧偃藖碇v，駕考的過程中，窘事確實(shí)很多。

所以，當(dāng)“小狗8個(gè)星期學(xué)會(huì)開車”的視頻一出，自然就能喚起窘迫的記憶。同時(shí)，也讓“駕考奇葩”成為社交關(guān)系中的“消費(fèi)物料”。不得不說，以年輕人為核心的社交關(guān)系中，“鄙視鏈”，“落差感”，“亞文化”是基本的要素。至于，“狗言狗語”，其實(shí)，沒有多少人愿意去聆聽。

當(dāng)然，“人不如狗”，其實(shí)是人對人的失望，而非人對狗有多么相信。事實(shí)上，“狗”對于人類來講，始終是物化的概念，也就是工具化的作用一直沒有改變過。從實(shí)體的狗出發(fā)，就是寵物的概念，相對中性一些。從名詞的狗出發(fā)，“人不如狗”，“人模狗樣”，“狗奴才”，“狗畜生”。釋義上，都相對貶義。

于此，作為人類的視角而言，就算已經(jīng)把狗當(dāng)作朋友，也其實(shí)是“下看的”。起碼，在基本的認(rèn)知上，并沒有把狗平視。甚至，對于很多人而言，也都沒有把人平視，于此，解決狗的尊嚴(yán)問題，自然也就更為艱難。因?yàn)?，就國?nèi)的情勢，“兩性平權(quán)”都還一直懸著，即便公開的說法早已正名，但是，現(xiàn)實(shí)困境依然難破。

所以，對于養(yǎng)狗者的“愛狗宣言”，很多時(shí)候是經(jīng)不起推敲的。雖然，他(她)們總拿“愛心”來掩蓋自己的“虛偽”。可是，假的就是假的，虛偽就是虛偽，“狗不如人”在他(她)們心中，依然是永不改色的尺度。當(dāng)然，我們也不是說，一定要讓愛狗之心勝過愛人之心，但是，起碼不能總把狗置于看扁的境地。

另外，就“養(yǎng)狗”可以培養(yǎng)愛心的說法，其實(shí)，也是極其荒謬的。因?yàn)椋芏嗳烁讼嗵幰惠呑?，都沒有被培養(yǎng)起愛心，通過養(yǎng)狗就可以去救贖，自然是不合邏輯的。因?yàn)?，在既定的現(xiàn)實(shí)中，有一些人竟然因?yàn)?ldquo;護(hù)狗”把人打傷，也就是“愛狗”超越“愛人”(其實(shí)，可能人狗都不愛，只是愛自己)。

所以，對于“動(dòng)物保護(hù)主義”來講，如果只是非黑即白的去保護(hù)動(dòng)物的利益，而不去考慮人類的利益，那么這樣的“動(dòng)物保護(hù)主義”就很值得懷疑。說實(shí)話，作為人類的尺度，如果最終的指向不能再指向人類，那么，一切的善意都可能是圖謀不軌。

于此，就“人不如狗”來講，單純的把狗作為“下品”去比較，這還不是最壞的邏輯。因?yàn)椋钆碌木褪?，人不把人?dāng)人看，人欺騙人，人不信任人，這些可能更為讓人感到無奈。所以，可確信的是，在世道之內(nèi)，確實(shí)有一些人就是“不如狗”。

不得不承認(rèn)，“人不如狗”的表達(dá)中，無論是出于“忠誠”的比較，還是出于“聰明”的考量，都實(shí)際上體現(xiàn)的是人對狗的掌控力。因?yàn)?，就?dāng)下的“寵物觀”而言，依然是人類馴化動(dòng)物趨向人性的過程，而非是動(dòng)物在人類的環(huán)境中，有自己選擇的權(quán)利。

事實(shí)上，要想實(shí)現(xiàn)“狗的尊嚴(yán)”，就應(yīng)該在全人類中，先實(shí)現(xiàn)“人的尊嚴(yán)”。要不然，所謂的美化“狗性和人性”的交織，也只是一種想象力的美好，并不會(huì)普遍意義上的存在。至于，讓狗去學(xué)駕駛，可能狗的技術(shù)再好，也不會(huì)有人去雇用狗來當(dāng)駕駛員。

所以，很大程度上，“超越現(xiàn)實(shí)”的實(shí)驗(yàn)，更多是在探索一種可能性。至于狗是不是因?yàn)闀?huì)開車，就可以跟人類平起平坐，這可能是個(gè)“偽命題”。因?yàn)?，無論是“狗學(xué)車”，還是“狗忠誠”，其實(shí)都是建立在人類設(shè)定好的秩序中存在的。要不然，狗和狼是沒什么區(qū)別的。

隨著養(yǎng)犬人群的擴(kuò)大,被主人拋棄的寵物狗也越來越多,日益增多的流浪狗正在成為大家廣泛關(guān)注的問題。在生活中，狗狗無論是作為我們的朋友還是助手，單單是狗狗對我們的忠誠和信任，我們就不應(yīng)該傷害他們，對于那些對狗狗不友好的人，希望他們能夠遠(yuǎn)離狗狗，而不是傷害狗狗;還是那句話，可以不愛，請不要傷害感!