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      到2050年貨船必須減少一半的排放量
      
			
      
				2018-12-11 14:44:32
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      一項新的，艱苦的國際協(xié)議將首次限制國際航運的溫室氣體排放。
      

      聯(lián)合國國際海事組織(IMO)的代表在倫敦會面了一個星期，討論該計劃的細(xì)節(jié)。4月13日，超過170個州同意新的路線圖，旨在到2050年將航運排放量減少至少比 2008年水平低50%。
      

      到2050年貨船必須減少一半的排放量
      

      目前，國際航運排放量占全球溫室氣體排放量的2%至3%，包括二氧化碳和甲烷。這大致與德國的年排放量相當(dāng)。2014年國際海事組織的一份報告計算出，到2050年國際航運排放量有望增加50%至250%。這些排放量未納入2015年巴黎氣候協(xié)議，這是將全球變暖限制在“遠(yuǎn)低于”2攝氏度的國際協(xié)定(SN：1/9/16，第6頁)。
      

      每年都有成千上萬的貨船縱橫海洋，拖著從汽車到咖啡的各種貨物。特拉華大學(xué)全球航運專家詹姆斯科貝特說，這些船舶主要依賴重質(zhì)燃料油，這兩種燃料都會導(dǎo)致溫室氣體排放，并且是一種公共衛(wèi)生危害，其含硫量是柴油燃料的1,800倍。紐瓦克。
      

      新協(xié)議側(cè)重于碳排放。它通過鼓勵航運公司使其船舶設(shè)計更加節(jié)能，使用替代燃料或能源并簡化運營以減少能源消耗來制定減少排放的初步戰(zhàn)略。
      

      科貝特說，這筆交易是一個重要的里程碑。“顯然，IMO正在進(jìn)入21世紀(jì)，”他說。“國際海事組織將繼續(xù)努力解決的主要問題是時機(jī)問題。”他補(bǔ)充道，該組織需要在允許航運業(yè)采用和證明新船技術(shù)之間走一條路 - 但不允許該行業(yè)延遲太長時間以達(dá)到環(huán)保目標(biāo)。
      

      航運業(yè)集團(tuán)稱這項新協(xié)議是一項具有里程碑意義的協(xié)議。倫敦國際海運商會的Peter Hinchliffe在4月13日發(fā)布的聲明中稱該交易為“巴黎航運協(xié)議”。
      

      氣候活動家曾希望制定更嚴(yán)格的法規(guī)，他們的反應(yīng)更為溫和。綠色和平組織國際政治顧問維羅尼卡•弗蘭克(Veronica Frank)告訴路透社，該計劃“遠(yuǎn)非完美，但現(xiàn)在方向已經(jīng)明確 - 碳排放逐步消失。”
      

      該計劃也未達(dá)到一些國家的希望。受海平面上升威脅的島嶼國家，如西太平洋的馬紹爾群島，多年來一直敦促國際海事組織推動到2050年實現(xiàn)100%的減排，這是將全球變暖限制在1.5攝氏度的唯一戰(zhàn)略。相對于前工業(yè)水平。
      

      其他國家，包括歐盟成員國，已提出到2050年將排放量減少至少70%。“現(xiàn)在的問題是最低限度，而且還不夠好”，荷蘭代表參加IMO會議的Bas Eickhout告訴記者在計劃草案公布后的4月10日。在4月13日的投票結(jié)束后，歐盟發(fā)表聲明稱將減少50%作為“一個良好的起點”。
      
			

			
        
      
			
      
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