【摘要】陳峰是誰(shuí)?據(jù)消息顯示，陳峰，男，漢族，中共黨員，1953年6月出生，山西霍州人，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，1984年畢業(yè)于聯(lián)邦德國(guó)漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院。此前于2021年9月24日，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰因涉嫌違法犯罪，被依法采取強(qiáng)制措施。

距重整計(jì)劃草案表決不到一周時(shí)間，海航集團(tuán)宣布董事長(zhǎng)陳峰、首席執(zhí)行官譚向東被采取強(qiáng)制措施。

9月24日晚間，海航集團(tuán)公告稱(chēng)，今接到海南公安機(jī)關(guān)通知，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強(qiáng)制措施。海航集團(tuán)及其成員企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序，破產(chǎn)重整工作依法順利推進(jìn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不受任何影響。

這份僅93個(gè)字的公告，很快將海航集團(tuán)推上各大平臺(tái)熱搜。一位曾數(shù)次面訪(fǎng)陳峰的媒體人在朋友圈發(fā)文稱(chēng)“對(duì)于看著海航一路瘋狂擴(kuò)張成巨獸，此刻聽(tīng)聞陳峰和譚向東被抓的消息，心情復(fù)雜。”

“他們親手創(chuàng)造了它，又親手殺死了它和自己!真是一個(gè)悲劇，在剩余的生命里忍受恥辱。甚至不如王健，悄然無(wú)聲的消失在異國(guó)他鄉(xiāng)那垛墻的后面。”一位資本界高管發(fā)朋友圈感慨道。

在上述公告發(fā)布后不久，海航的員工，收到了海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組組長(zhǎng)、海航集團(tuán)黨委書(shū)記顧剛給全體員工的一封信，對(duì)海航為何走到了這一步進(jìn)行了反思。

“在度過(guò)困難，擺脫危機(jī)的時(shí)候，很多人又丟了初心、忘了使命，總以為故事還可以重復(fù)，是上天給了自己機(jī)會(huì)，總是把因果和自己的冒險(xiǎn)經(jīng)歷掛在嘴邊，佛經(jīng)成了指揮自己的行動(dòng)指南。”顧剛在信中如此表述。

從無(wú)限風(fēng)光到黯然謝幕，68歲的陳峰在近年做了哪些事?海航即將召開(kāi)的破產(chǎn)重整的二債會(huì)會(huì)有何種決策?其中充滿(mǎn)了變局。

陳峰“消失”的17個(gè)月

中新經(jīng)緯查閱海航集團(tuán)官網(wǎng)及公開(kāi)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，距離陳峰上次公開(kāi)露面已經(jīng)過(guò)去一年半。2020年4月22日，海航集團(tuán)微信公眾號(hào)顯示，在新冠肺炎疫情防控階段性成效進(jìn)一步鞏固、復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重要進(jìn)展的關(guān)鍵時(shí)期，3月29日至4月21日，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰赴多地調(diào)研航空安全生產(chǎn)情況。

在為期二十多天的走訪(fǎng)調(diào)研中，陳峰了解了各航司安全整頓情況，強(qiáng)調(diào)全體干部員工必須堅(jiān)守航空安全底線(xiàn)，持續(xù)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理。鼓勵(lì)大家要堅(jiān)定信心，共克時(shí)艱，助力海航集團(tuán)聚焦航空主業(yè)，健康發(fā)展。

然而，繼去年4月的走訪(fǎng)調(diào)研活動(dòng)后，海航再也沒(méi)有推出任何有關(guān)陳峰的動(dòng)態(tài)消息。2020年“五一”期間，正值海航創(chuàng)業(yè)27周年之時(shí)，陳峰依舊沒(méi)有出現(xiàn)，轉(zhuǎn)而由時(shí)任海航集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)顧剛和集團(tuán)聯(lián)席CEO任清華來(lái)向全體員工表示感謝，并同大家一起慶祝海航27歲生日。

2020年4月之前，陳峰的工作日程緊密：1月12日在?？诤：酱髲B召開(kāi)年度工作會(huì)議;1月30日，召開(kāi)疫情防控工作專(zhuān)題會(huì)，并擔(dān)任防控保障安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng);進(jìn)入2月及3月，他又頻繁去機(jī)場(chǎng)基地等一線(xiàn)場(chǎng)所了解防疫情況，協(xié)調(diào)醫(yī)療物資運(yùn)輸及調(diào)研經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)恢復(fù)情況。2019年的行程活動(dòng)更是從年初排到年末。

實(shí)際上，自去年以來(lái)，海航董事長(zhǎng)陳峰的消息頗受關(guān)注。今年8月，對(duì)于陳峰是否還在海南及上次出現(xiàn)在集團(tuán)內(nèi)部是什么時(shí)候，中新經(jīng)緯致電海航集團(tuán)品牌部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不太清楚，我們現(xiàn)在還沒(méi)有對(duì)外的消息，這邊如果有新的消息，我們會(huì)再公布。”海南省國(guó)資委企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員與分配管理處回復(fù)中新經(jīng)緯稱(chēng)，“不清楚，不知道。”

作為海航集團(tuán)的創(chuàng)始人之一，陳峰曾在民航總局、國(guó)家空中交通管理局工作多年，后擔(dān)任海南省省長(zhǎng)航空事務(wù)助理職務(wù)，負(fù)責(zé)主持組建海南省航空公司。1993年，海航成立時(shí)僅是一家航空公司，當(dāng)時(shí)旗下僅有1架飛機(jī)。如今，海航在多個(gè)行業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)，包括航空、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、金融服務(wù)及旅游業(yè)等。

從“自救”到“破產(chǎn)重整”

此前不斷“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的海航，資產(chǎn)規(guī)模一度超萬(wàn)億元人民幣，成立的子孫公司超2000家。

不過(guò)，利用資金杠桿高速擴(kuò)張，通過(guò)大規(guī)模全球并購(gòu)實(shí)現(xiàn)多元化布局，同時(shí)也加劇了債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。2017年年中，海航開(kāi)始出現(xiàn)流動(dòng)性危機(jī)。2018年7月，時(shí)任海航集團(tuán)董事長(zhǎng)王健在法國(guó)因一場(chǎng)意外去世。隨即，已退居幕后兩年多的海航集團(tuán)董事局主席陳峰出任海航集團(tuán)董事長(zhǎng)。

2018年至2019年，陳峰選擇通過(guò)拋售資產(chǎn)以求“自救”：賣(mài)飛機(jī)、賣(mài)酒店、賣(mài)大廈、賣(mài)物業(yè)……海航系企業(yè)也通過(guò)減持上市公司股份、轉(zhuǎn)讓航空公司股權(quán)等舉措獲取資金。

然而，海航“自救”的行為并不足以應(yīng)對(duì)流動(dòng)性危機(jī)，再加上2020年新冠疫情沖擊航空業(yè)，海航最終走向了破產(chǎn)重整。2021年1月29日，海航集團(tuán)發(fā)布公告表明，收到海南省高級(jí)人民法院發(fā)出的《通知書(shū)》，相關(guān)債權(quán)人因海航集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請(qǐng)法院對(duì)海航集團(tuán)破產(chǎn)重整。2021年3月13日，海南省高級(jí)人民法院依法裁定對(duì)海航集團(tuán)等321家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。

需要注意的是，早在去年年初，危機(jī)四伏的海航開(kāi)始了重大人事調(diào)整。2020年2月29日，海航集團(tuán)宣布，海南省人民政府牽頭會(huì)同相關(guān)部門(mén)派出專(zhuān)業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”。聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進(jìn)本集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)處置工作。聯(lián)合工作組組長(zhǎng)由海南省發(fā)展控股有限公司董事長(zhǎng)顧剛擔(dān)任，常務(wù)副組長(zhǎng)由海南洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主任任清華擔(dān)任。同日，海航集團(tuán)改組董事會(huì)，顧剛和任清華分別擔(dān)任公司執(zhí)行董事長(zhǎng)和聯(lián)席CEO。

在過(guò)去一年半的時(shí)間內(nèi)，顧剛帶領(lǐng)聯(lián)合工作組召開(kāi)了多次座談會(huì)。2020年4月8日，主持召開(kāi)航空特業(yè)人員代表座談會(huì);同年12月8日，出席2021年民航行業(yè)單位征求意見(jiàn)座談會(huì)。今年4月15日，召開(kāi)海航集團(tuán)金融企業(yè)干部代表座談會(huì);7月9日，召開(kāi)海航集團(tuán)管理重整專(zhuān)項(xiàng)檢查考核工作大會(huì)。進(jìn)入9月，顧剛在會(huì)上宣布重整工作邁入沖刺階段。

從時(shí)間表來(lái)看，2021年8月6日，海南省高級(jí)人民法院裁定海航集團(tuán)及子公司重整計(jì)劃草案提交期限延長(zhǎng)至2021年11月10日。也就是說(shuō)，留給海航提交重整計(jì)劃草案的時(shí)間僅剩一個(gè)多月。

“一共還有六天，我們要面臨最后的大考，過(guò)去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個(gè)人造成了損失，即將召開(kāi)的破產(chǎn)重整的二債會(huì)是大家的艱難決策，但也是法治化市場(chǎng)化中最差情況下的能有的最好選擇。”9月24日，顧剛在給全體員工的信中說(shuō)。

遼寧方大或“接盤(pán)”?

今年9月12日晚間，海航控股公告稱(chēng)，目前，管理人已經(jīng)確定海航集團(tuán)航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者為遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司(下稱(chēng)遼寧方大)，若投資完成，戰(zhàn)略投資者可能成為公司控股股東。

該公告發(fā)布的第二天，顧剛在會(huì)上表示，確定了戰(zhàn)略投資者標(biāo)志著海航集團(tuán)破產(chǎn)重整進(jìn)入沖刺階段。“海航重整多項(xiàng)工作創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類(lèi)項(xiàng)目紀(jì)錄，后續(xù)矛盾和問(wèn)題依然紛繁復(fù)雜，面臨艱巨挑戰(zhàn)和困難。”

具體來(lái)看，海航集團(tuán)的航空主業(yè)，指由海航集團(tuán)控股并經(jīng)營(yíng)管理的境內(nèi)外航司及相關(guān)企業(yè)。公告顯示，截至2020年底，海航集團(tuán)航空主業(yè)共運(yùn)營(yíng)668架商用飛機(jī)，132架通航飛機(jī)，客運(yùn)航線(xiàn)數(shù)量超1500條;航空主業(yè)從業(yè)人員6.4萬(wàn)人，其中特業(yè)人員超3.8萬(wàn)人。

遼寧方大是一家怎樣的企業(yè)?有實(shí)力“接盤(pán)”嗎?遼寧方大官網(wǎng)顯示，公司成立于2000年，現(xiàn)擁有炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)四大核心業(yè)務(wù)板塊，包括方大炭素、方大特鋼、東北制藥和中興商業(yè)四家上市公司;方大萍鋼和達(dá)州鋼鐵兩家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè);北方重工、天津一商、方大群眾醫(yī)院等300多家法人單位，擁有員工6萬(wàn)多人。

值得一提的是，今年6月，遼寧方大旗下剛成立一家注冊(cè)資金達(dá)300億元的海南方大航空發(fā)展有限公司。

從股權(quán)關(guān)系看，遼寧方大董事長(zhǎng)方威通過(guò)北京方大國(guó)際實(shí)業(yè)投資有限公司間接持有99.2%的股份;方銘顯持股0.8%。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，遼寧方大實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1019.77億元;凈利潤(rùn)87.87億元。今年上半年，遼寧方大的營(yíng)收及凈利潤(rùn)分別為623.93億元和57.49億元，目前公司總資產(chǎn)為1505.62億元，總負(fù)債為844.51億元。

隨著重整一步步推進(jìn)，終于觸及到股權(quán)權(quán)益的核心問(wèn)題。9月18日，顧剛在海航集團(tuán)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)例會(huì)上指出，破產(chǎn)重整后，重整后老股東團(tuán)隊(duì)及慈航基金會(huì)在海航集團(tuán)及成員企業(yè)權(quán)益將全部清零，不再擁有相關(guān)股權(quán)。也就是說(shuō)，陳峰即將失去在海航集團(tuán)的股權(quán)。

9月24日晚間，顧剛在《致海航全體員工的一封信》中表示，去年初的時(shí)候，工作組剛剛進(jìn)駐，大家七八個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資，誰(shuí)都不知道未來(lái)在哪里，但很多人不愿意也不敢信任工作組。而今天，公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)幾乎已全部正?；?/p>

“現(xiàn)在的海航人是踏實(shí)的、安心的，海航人的口頭語(yǔ)已經(jīng)從老板如何到了發(fā)自肺腑的感謝黨和國(guó)家，海航雖然暫時(shí)沒(méi)變，但海航已經(jīng)不再是過(guò)去的那個(gè)“家天下”的企業(yè)了，海航人和我們和現(xiàn)在的海航是一體的。”顧剛稱(chēng)。